Divertida Mecánica de Carretes

muchas gracias tambien por el enlace, madre mía hay de todo ahora comprendo un poco los precios de algunos carretes, viendo solo lo que cuesta un cojinete El artículo Andrés, como siempre, espectacular.

Lastima que no lo hubiera leido ayer en lugar de hoy. Ayer por la tarde me decido, en un arranque, a desmontar los guia hilos de mis dos carretes Ultegras XSA para ver como van y engrasarlos Vale admito que yo de mecánica no se nada, pero tampoco sabía que era tan sumamente torpe El resultado es que me he cargado los dos guiahilosy hecho muescas en los soportes de los pick up de ambos carretes, además de acabar cabreado como una mona y bronqueado con mi mujer de la mala baba que me entró.

En fin lo de mi mujer, que es una santa y compañera de pesca, ya está arreglado. Los dos carretes siguen rotos y los voy a mandar a arreglar.

No se como me las compuse pero una vez vuelto a montar el conjunto del guía hilos no giraba, e intentado volverlo a desarmar no había forma de sacar el rodamiento del eje sobre el que se inserta el conjunto. Ni con alicates, no haciendo palanca por eso he hecho las muescas en las piezas de plástico que soportan el pickup ni nada de nada.

Atascados contra el eje, no se si los he montado al reves o que pasa, que los arregle shimano y a ver lo que me cuesta. Ya me ha quedado claro que la roldana va en una posición específica, cosa que ayer no sabía, ¿pero el propio rodamiento da igual que se meta por una cara que por otra o es indiferente?

yo no es por llevar la contraria ni tampoco soy muy entendido en esto pero creo que el casquillo del guiahilos si lleva una posicion concreta pero el rodamiento da exactamente igual la posicion en la que lo pongas ya que es igual de un lado que del otro si no es asi corregirme.

Ese es el tema, yo creo que la roldana, según el artículo de Andrés, está claro que lleva una posición, pero el rodamiento es igual por ambas caras. Yo no lo entiendo, cuando lo abrí la primera vez salio con toda facilidad, ahora después de mi torpeza ninguno de los dos rodamientos sale con facilidad.

Uno directamente no sale, el otro cuesta un huevo. Ojo lo que se queda atascado sobre su eje es el rodamento, la roldana y el casquillo de teflón salen tirando fuerte, el rodamiento se queda atascado. No entiendo el porque. A ver si alguien me puede dar un poco de luz.

La corrida me va a costar mínimo 60 euros manda co Visto lo leído, me da la impresión qué, el posible problema, es mas sencillo de lo que parece e, igual con suerte, te ahorras los 6o euros.

El eje que aloja los componentes del guía hilos presenta al final, donde rosca el tornillo, dos pequeños salientes. Es decir, que el final del eje, no termina totalmente recto en rosca sino que tiene, si te fijas, dos partes más elevadas. Es posible, por lo que cuentas, que tal vez hallas deformado estas "lengüetas" por un exceso de presión en el apretado y se hayan plegado ligeramente hacia fuera.

Es la única explicación que encuentro para que un rodamiento, cuyo diámetro interno es coincidente con el externo del propio eje, te dé problemas a la hora de sacarlo. Miramelo y, si es el caso, prueba a intentar colocarlos en su posición.

Los dos salientes del eje parecen estar bien, además el rodamiento se queda encajado no en el extremo de los dos salientes sino en mitad de eje incluso más cercano al comienzo del pickup que al extremo del eje donde están los dos salientes.

Esto me ha pasado en los dos carretes. La única razón que se me ocurre para que me halla ocurrido esto es que los tornillos de sujección estaban bastante duros desde el principio de su reccorrido, me costo apretarlos desde el comienzo.

Como los tornillos recorren el interior del eje ¿es posible que al costarme apretarlos halla dilatado el interior de este eje haciendo que los rodamientos se queden atascados?. Es la única razón que se me ocurre.

Ayer lleve los carretes al distribuidor de Shimano de Sevilla y tampoco pudieron sacar el casquillo del eje en el carrete que está más atascado, en el otro igual que a mí les costo un huevo. Tampoco me han podido dar una explicación.

Los han mandado al taller central de la tienda Riomar para que le sustituyan el conjunto y los pickup. Eso sí en cuanto me los devuelvan lo primero que hago es desmontarlos despues de tomarme un valium y teniendo en pantalla el artículo de Andrés.

Ya os contaré como me va la copla. Por cierto Andres, tu articulo sobre montajes técnicos es la bomba atómica. Tengo varios libros de pesca, compro la revista federpesca Y jamás he visto este tipo de información y presentada de esta forma. Cada vez que saco una buena dorada y llevo solo seis meses pescando y ya van unas cuantas me acuerdo de tí, de Sarguero y de tantos otros de este foro que me están enseñando.

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finalizamos la labor cerrando el conjunto con el tope metálico del casquillo y procedemos, a colocar la milimétrica junta de silicona que separa, la tapa posterior, del conjunto del rodamiento para, presentar todo el conjunto montado sobre el eje.

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Resulta muchísimo más divertido, ya que le permite hacer que la cometa realice un gran número de maniobras desde el jardín mismo de su casa. Clic en cada página para ver más grande y claro Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 48 - Octubre - Número 4.

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By Gusida

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