En la década de España conquistó el Imperio Inca lo que hoy en día es Perú llenando con enormes cantidades de oro y plata sus arcas. No es de extrañar que Francia ampliara sus esfuerzos por capturar el tesoro español al permitir a los corsarios operar mar adentro en el Océano Atlántico, en vez de concentrarse en aguas cerca de España.

En año en que los corsarios franceses capturaron nueve navíos, España envió varios navíos reales de guerra hasta el Caribe para escoltar los navíos de vuelta a España. Este convoy de barcos mercantes y navíos de guerra es considerado como la verdadera primera flota del tesoro.

Este sistema de barcos mercantes que navegaban en grupos protegidos por navíos de guerra ayudó a que los españoles trajeran grandes cantidades de riqueza a España.

En , los españoles encontraron los más ricos yacimientos de plata hasta entonces descubiertos en el Nuevo Mundo en la ladera de una montaña peruana. Este hallazgo aseguró el crecimiento del imperio español e hizo de la plata el metal precioso más importante procedente del Nuevo Mundo.

La mayor parte del oro y plata de las minas en las colonias fue utilizada para hacer monedas. Estas monedas fueron acuñadas tanto en el Nuevo Mundo como en España.

A través de un impuesto llamado el quinto real, la Corona española reclamaba el 20 por ciento de todos los metales preciosos y mercancías que pertenecían a los mercaderes privados. Sin embargo, la Corona a menudo estaba en deuda con los bancos extranjeros debido a que los gastos del país tendían a ser superiores a sus ingresos.

Como resultado, la parte que le correspondía a la Corona, por lo general, ya se había comprometido por anticipado con los banqueros años atrás. Los retrasos en la llegada del tesoro causados por problemas climáticos, políticos o burocráticos podían tener un impacto negativo en los mayores centros financieros de Europa.

Al mismo tiempo que el comercio del Nuevo Mundo continuaba incrementándose a inicios de la década de , España se esforzaba por encontrar navíos que no sólo pudieran llevar grandes cantidades de carga y navegar bien, sino que también pudieran defenderse contra los ataques. El galeón, perfeccionado durante este periodo, pronto se convirtió en el navío estándar utilizado en estas flotas.

El galeón típico tenía alrededor de 30 metros de largo y 9 de ancho, tres o cuatro mástiles, dos o tres cubiertas, y de dos a tres docenas de cañones. Aunque los galeones podían cargar grandes cantidades de cargamento y armas, eran muy pesados y difíciles de maniobrar.

Los navíos mercantes llamados naos, que eran básicamente galeones sin armas, constituían la mayor parte de la flota y llevaban carga, riquezas y pasajeros. Otros de los navíos que viajaban en las flotas eran los pataches —embarcaciones menores utilizadas para comunicarse entre navíos- y los refuerzos o navíos de suministro, que llevaban comida y carga habitual.

Hacia la década de , el sistema de flotas estaba bien establecido y centrado en dos flotas-la de Tierra Firme y la de Nueva España-que navegaban hacia el Nuevo Mundo cada año.

Algunos años, las dos flotas abandonaban España como un gran convoy y otras veces lo hacían de manera separada. Ambas seguían la misma ruta hacia el Caribe, pero mientras la flota de Tierra Firme continuaba hasta Sudamérica, la flota de la Nueva España se dirigía a México.

Después de reunirse en la Habana, el convoy navegaba de regreso hacia España. Cada flota se componía de al menos dos galeones fuertemente armados y dos pataches así como de entre 10 a 90 naos mercantes.

En el galeón más grande, la Capitana, viajaba el Capitán-General, quien comandaba la flota. En un galeón más pequeño, la Almiranta, navegaba el almirante, segundo en mando. Debido a que estos navíos se hallaban fuertemente armados, eran los que llevaban todo el tesoro de la Corona.

Durante la segunda mitad del siglo XVI, al menos 60 navíos formaban los convoyes. Seis o más galeones viajaban usualmente con la flota de Tierra Firme ya que era la que transportaba la mayoría del tesoro desde Perú.

Debido a que se hallaba mejor armado, este convoy vino a ser conocido como los galeones. La flota de Nueva España se terminó llamando la flota. Hacia mediados de la década de , una tercera flota, llamada el Galeón de Manila, empezó a navegar entre la colonia española de Filipinas y Acapulco, en la costa occidental de la Nueva España.

En Filipinas, los productos exóticos de Oriente, tales como especias, porcelana, seda y marfil, eran cargados en los navíos y llevados a Acapulco. Aquí las mercancías eran transportadas por animales de carga hacia Veracruz donde se unían a las riquezas de la flota de Nueva España.

Aunque la travesía marítima desde Manila hacia Acapulco duraba entre cuatro y ocho meses y era considerada como la más difícil del mundo, las ganancias financieras sobrepasaban los riesgos. Hacia la década de , unos cinco millones de pesos en metales preciosos se enviaban a España cada año.

La plata sumaba por lo menos el 95 por ciento del total del peso. Dado que España no producía estas mercancías en grandes cantidades, los comerciantes tenían que comprar más y más productos extranjeros para enviarlos a las colonias españolas, lo que, a su vez, hizo a España cada vez más dependiente del tesoro de las Américas.

El sistema de flotas de tesoro alcanzó su auge entre y Durante este periodo, llegaban a España alrededor de unos 16 millones de pesos en metales preciosos de las minas del Nuevo Mundo cada año..

Los conflictos religiosos, territoriales y comerciales ocasionaron que España entrara en varias guerras contra los ingleses, holandeses y franceses durante gran parte del siglo XVII; las flotas españolas siempre fueron el mayor objetivo de los enemigos de España.

La enorme carga financiera de las guerras y la escasez de mercancías y navíos hicieron difícil mantener los ingresos anuales pasados.

Mientras que las deudas de España aumentaban, las minas de las colonias empezaron a producir menos plata y oro, los ataques a los navíos incrementaron y otras naciones europeas empezaron a colonizar el Caribe.

En España, empezó el declive de la economía, así como el de sus astilleros. Para mediados del siglo XVII, más de dos tercios de los navíos españoles se construían en países extranjeros. Además, en esta época, el número de navíos que integraban una flota había disminuido a Después de el sistema de flotas apenas mejoró.

Una de las principales razones fue que los colonos españoles comenzaron a comprar las mercancías que necesitaban a los comerciantes ingleses, holandeses y franceses a precios más baratos. Como consecuencia, la demanda de mercancías de los navíos españoles decreció y el monopolio del comercio español se debilitó.

La guerra con los holandeses y los ingleses a principios del siglo XVIII supuso una enorme carga, como lo fue la guerra contra los ingleses en la década de Durante estos años, en el mejor de los casos, sólo navegaban de manera esporádica pequeñas flotas y muchas veces, ninguna.

La pérdida de las flotas de y por los huracanes tuvo también un impacto negativo en el sistema. En las décadas de y sólo navegaron seis flotas a Veracruz. El sistema de flotas español finalmente terminó en cuando la corona Española declaró el libre comercio en todas sus colonias americanas.

Después de esto, los navíos navegaban de forma individual hacia y desde las Américas, pero los convoyes organizados dejaron de existir. A pesar de que el dominio español en las Américas llegó a su fin, dejó un legado duradero.

Desde los siglos XVI al XVIII, las minas españolas en México y Sudamérica produjeron más de 4 mil millones de pesos en metales preciosos, lo que supuso aproximadamente el 80 por ciento de la producción mundial de plata y el 70 por ciento de oro durante un tiempo en el que estos metales eran la unidad monetaria por excelencia.

Preguntas para la Lectura 1 1. Describa los elementos básicos del sistema de flotas. En , Carlos II de España murió sin descendencia y nombró a Felipe — familiar de su primera esposa, María Luisa de Orleáns, y nieto de Luís XIV de Francia- su heredero.

Los holandeses y los ingleses vieron esta combinación de poder como una amenaza y declararon la guerra a España, la llamada Guerra de Secesión. Las rutas entre España y las Américas no eran seguras, por lo que el influjo de riquezas se paralizó casi por completo.

Mientras la guerra se acercaba a su fin en , España se hallaba al borde de la bancarrota. El Rey Felipe V ya había mandado una flota hacia América, decretando que la mayor cantidad de riquezas debían ser traídas de vuelta. El 16 de septiembre de la flota de Nueva España partió de España bajo el mando del Capitán General Don Juan Esteban de Ubilla.

Los ocho navíos llegaron a Veracruz el 3 de diciembre. El plan era pasar el invierno allí, comerciar en primavera y cargar las mercancías para su viaje de regreso a España vía la Habana.

Sin embargo, una serie de imprevistos, incluyendo daños a los navíos causados por las tormentas y problemas al recibir o cargar las mercancías, retuvieron a la flota más de dos años en Veracruz. El 4 de mayo de , la flota finalmente navegó hacia la Habana.

Para entonces, sin embargo, la flota constaba únicamente de cuatro navíos debido a que los otros habían sido destruidos durante una tormenta mientras estaban en puerto.

Los cuatro navíos incluían la Capitana, la Almiranta, la Urca de Lima un refuerzo y Nuestra Señora de las Nieves un patache.

La cantidad total de tesoro registrado a bordo de los navíos era más de seis millones de pesos. La carga general incluía añil, vainilla, chocolate, cobre, porcelana china y madera de Brasil.

La flota de Tierra Firme, comandada por el Capitán General Don Antonio de Echeverz y Zubiza, había dejado España el 9 de julio de con dirección a Cartagena, Colombia. La carga incluía cientos de toneladas de mercancías fabricadas en Inglaterra.

En noviembre, la flota de seis navíos salió para Portobelo para recoger más mercancías antes de regresar a Cartagena para la primavera y el verano. La flota navegó hacia la Habana el 7 de septiembre de cargando oro, plata, tabaco, madera de Brasil, pieles y chocolate.

Después de varias semanas llegaron a Cuba. La tripulación pasó allí el invierno y la primavera esperando que la flota llegara desde Veracruz. Las dos flotas finalmente se reunieron en la Habana en el verano de Para entonces la Corona española necesitaba desesperadamente dinero y los mercaderes estaban impacientes por vender sus mercancías del Nuevo Mundo en los mercados de Europa.

A pesar de que la temporada de huracanes ya había comenzado, el convoy dejó la Habana el 24 de julio, con riquezas y carga por valor de 14 millones de pesos.

El convoy estaba formado por cinco navíos de la flota de Nueva España Ubilla le había añadido un pequeño navío en la Habana , seis de Tierra Firme y un navío mercante francés llamado Grifon. España había detenido el Grifon en la Habana para que no pudiera revelar la fecha de partida del convoy a los corsarios.

Después de salir de la Habana, el convoy tuvo un clima tranquilo en su avance por el Canal de las Bahamas. En la noche del 30 de julio, sin embargo, un violento huracán arrastró a los navíos a poca distancia de la costa oriental de Florida, hacia los arrecifes de poca profundidad y a las pesadas rocas del fondo marino.

En cuestión de horas, la tormenta destruyó 11 navíos. El Grifon fue el único que pudo escapar. Las olas se agigantaron y el viento seguía empujándonos hacia la orilla, a las aguas menos profundas.

En cuestión de momentos no pudimos utilizar ninguna de las velas… y nos encontramos a merced del viento y del agua, cada vez más cerca de la costa y sin ningún mástil en pie. Todos los navíos, a excepción del mío, naufragaron y quedaron hechos pedazos. Alrededor de 1.

Sin embargo, al llegar a la orilla muchos murieron por la exposición al sol, por sed y hambre. Para mayor complicación, los restos del naufragio y las personas se encontraban esparcidos por al menos 5 kilómetros a lo largo de la costa despoblada.

Afortunadamente, la Urca de Lima se encalló en aguas poco profundas y permaneció de alguna manera intacta. Los náufragos pudieron rescatar comida y enseres de su bodega y de esta manera sobrevivir.

Algunas lanchas pequeños botes que llevaban los galeones de guerra se mantuvieron intactas y los supervivientes lograron enviar una a la Habana en busca de ayuda.

Un mes después, barcos de auxilio de la Habana y de San Agustín Florida llegaron con suministros y equipo de rescate para recuperar los baúles de monedas y mercancías.

La Urca de Lima fue el primero de los navíos del naufragio en ser recuperado por los españoles. Toda la carga que podía ser recuperada fue sacada de la bodega y los restos del naufragio por encima del nivel del mar se quemaron para esconder el navío de los piratas ingleses.

Para finales de año los operarios anunciaron haber recuperado todo el tesoro de la Corona y la mayor parte de las riquezas que pertenecían a particulares una total de 5 millones de pesos. Los españoles finalizaron las operaciones de rescate en julio de A finales de agosto—cuatro años después de que la flota abandonase España— el tesoro recuperado finalmente llegó a España.

Más de la mitad del tesoro todavía permanecía perdido y permanecería así los siguientes doscientos años. Preguntas para la Lectura 2 1. Realice un eje cronológico para la flota de , desde que partió de España hasta su naufragio en la costa de Florida. Para los primeros años de la década de , algunos aspectos del sistema de flotas habían cambiado.

Los galeones eran más grandes, elegantes y no tan armados como en tiempos pasados. Para entonces, los ingleses, franceses y holandeses vendían con éxito sus propios productos en las colonias americanas. Mientras la amenaza de ataques a las embarcaciones españolas fue disminuyendo, España empezó a concentrarse en mantener su cuota de comercio.

El 2 de agosto de , una flota dirigida a Nueva España partió de España bajo el mando de Don Rodrigo de Torres. La flota llegó a Veracruz a inicios de octubre y permaneció allí hasta después de las transacciones comerciales. Demoras al recibir y cargar las mercancías impidieron que la flota partiera para la Habana hasta finales de mayo.

Para mediados de junio la flota había llegado a la Habana y se estaba preparando y cargando con más carga y pasajeros. A pesar de que la temporada de huracanes ya había empezado, el General Torres sabía que la Corona necesitaba urgentemente su parte de los 12 millones de pesos del tesoro registrado a bordo del convoy.

La flota finalmente partió para España el 13 de julio de llevando oro, plata, pieles curtidas, especias raras, tabaco, porcelana y joyas preciosas. En ese momento, el convoy estaba formado por cuatro galeones armados y 17 o 18 embarcaciones mercantes, incluyendo el San Pedro.

La travesía de regreso debería haber durado de seis a ocho semanas. Después de divisar los cayos de la Florida al segundo día, el General Torres ordenó que los botes regresaran a la Habana ya que los vientos indicaban que se aproximaba un huracán.

El esfuerzo fue en vano y para el anochecer la mayoría de los navíos habían naufragado y se habían dispersado unas 80 millas a lo largo de los cayos de Florida. Solamente un navío regresó a salvo a la Habana. El marino español Don Alonso de Herrera Barragán luego recordaría:.

El 14 de julio divisamos la tierra de los cayos de Florida. A las 9 de la noche, el viento empezó a rolar del norte. Empezó a soplar más fuerte hasta el punto que todos supimos que se avecinaba un huracán. Nos encontramos cerca de los cayos mencionados, con un viento y un mar tan violentos que nos fue imposible gobernar nuestros navíos, y cada nueva ráfaga nos azotó con una fuerza renovada.

Al día siguiente, se dio señales de regresar a la Habana, pero nos fue imposible lograrlo porque el viento venía del sur sin disminuir su fuerza o apaciguar el mar. Para las de esa noche todos habíamos varado en los cayos a lo largo de entre 4 y 7 km. Afortunadamente, la tormenta no destruyó totalmente todos los navíos y la mayoría encallaron en aguas poco profundas.

Los sobrevivientes muy pronto establecieron campamentos en la orilla y empezaron a recuperar comida y provisiones de los naufragios. Algunos navíos llegaron rápidamente de la Habana para rescatar a los sobrevivientes y recuperar tantas riquezas y bienes hundidos como fuera posible.

La ubicación de los restos fue localizada en mapas y se iniciaron las operaciones de rescate. El San Pedro, cuya carga incluía Casi toda la carga fue recuperada y llevada al campamento de rescate más cercano. Se reflotaron algunos de los otros navíos y los demás incluyendo el San Pedro se quemaron hasta el nivel del mar para que los buzos pudieran llegar a sus bodegas pero los piratas no los descubrieran.

Ese es un riesgo que la Fed nunca tomará. Un compromiso de préstamos a largo plazo le permite utilizar el interés que gana para cubrir sus gastos operativos, así nunca tiene que pedirle al Congreso fondos para su presupuesto. Eso le da a la Fed algo de independencia.

La trampa es que la Fed tiene que entregar el resto de lo que sea que gane a la Tesorería. Si se gastara su respaldo de la Tesorería, la Fed estaría corrompiendo ese compromiso.

La respuesta es sencilla: debería no haber utilizado la Fed o debería haberla utilizado como un mero distribuidor, no como una fuente, de los fondos. La Fed y la Tesorería entonces hubiesen estado en libertad para diseñar un programa para la economía real que fuese pensado para lograr lo que el Congreso pretendía, en lugar de tener que acomodar las propias reglas estrictas de concesión de préstamos de la Fed y el miedo de los funcionarios de la Fed de abusar su acuerdo con el Congreso.

La verdadera vergüenza es que no hubiese existido. La carga sobre los contribuyentes entonces hubiese sido proporcional al interés de esos títulos. Al hacerlo, hubiera aumentado la cantidad de reservas bancarias que producen interés en esa misma cantidad.

Dado que el interés pagado sobre esas reservas hubiese provenido de las remesas de la Fed para la Tesorería, la Tesorería últimamente hubiese asumido los costos del financiamiento. En pocas palabras, la diferencia en los costos de financiamiento estatal sería nada más que aquella entre la tasa de interés de los títulos de la Tesorería y la tasa pagada por las reservas bancarias.

Es cierto que la tasa de interés sobre las reservas bancarias es solo 10 puntos base —una décima de un porcentaje. Pero la tasa de interés de las letras de un mes de la Tesorería también es de diez puntos base, mientras que el interés de los bonos de dos años de la Tesorería es de 14 puntos base.

Dado que la tasa pagada por las reservas es ajustable, incluso la tasa de los bonos de dos años podría resultar ser la mejor ganga. De igual forma, considerando esto, puede que lo sean los bonos de cinco años a 27 puntos base. En pocas palabras, no hay tal cosa como un almuerzo gratis, incluso para el Congreso.

La tragedia es que, al tratar de obtener uno, el Congreso terminó matando de hambre a las empresas del país. Sin ser responsable, la Fed puede ajustar sus términos de programas para la economía real consecuentemente.

No necesita deshacerse de los estándares y la debida diligencia. Te puede interesar: Un hombre ganó 74 millones en la lotería pero nunca cobró el dinero: la historia del mayor premio del Euromillones no reclamado.

A pesar de esta situación, Trotter optó por seguir adelante con el proyecto y trabajó muy duro durante estos últimos nueve años dragando numerosos estanques y lagos y eliminando montones de árboles muertos , entre otras tareas.

A lo largo el proceso, Trotter ha conseguido plantar miles de setos verdes para proveer de comida a los pájaros en invierno y hacer crecer la población de pato mandarín en sus estanques y lagos.

Este viernes 13 de octubre hay un nuevo sorteo del Euromillones. Su bote no es tan alto como que el se embolsó Neil Trotter, pero sí tiene una cifra suculenta de 55 millones.

En el sorteo del pasado martes 10 de octubre no hubo acertante del bote y, por tanto, este continuó aumentando su cuantía. En su lugar, dos acertantes de tercera categoría se llevaron Este es un juego paralelo al Euromillones en el que participa automáticamente cada uno de los apostantes. Venezuela The economist The Washington Post Realeza Opinión.

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España respondió obligando a los navíos mercantes a que navegaran en flotas o convoyes escoltados por navíos de guerra armados para su protección. Este sistema de convoyes se inició en la década de y fue utilizado durante más de años.

Aunque el sistema de convoyes protegía a los navíos del ataque de barcos enemigos, no podía protegerlos de las imprevisibles tormentas o los peligrosos bancos de arena y arrecifes.

Como resultado, algunos navíos y sus cargas inevitablemente se perdieron. Dos de los peores desastres en la historia de la flota española ocurrieron en y en cuando violentos huracanes en la costa de Florida diezmaron las flotas cargadas de tesoros mientras intentaban regresar a España.

Programa del National Park Service Los convoyes transportaban desde España ropa, comida y artículos europeos de lujo y para el hogar para comerciar con los colonos españoles en el Nuevo Mundo.

Los navíos salían de Sevilla posteriormente de Cádiz y navegaban por la costa de África hacia las Islas Canarias, donde hacían una parada para aprovisionarse.

Luego se dirigían hacia el oeste para aprovechar los vientos alisios y, después de algo más de un mes, llegaban al Caribe por el sureste de Puerto Rico.

Aquí el convoy se dividía en dos flotas: la de Tierra Firme nombre español para el continente suramericano y la de Nueva España. La flota de Nueva España navegaba hacia el puerto de Veracruz en Nueva España lo que hoy en día es México.

Aquí los comerciantes españoles organizaban ferias donde intercambiaban con los colonos mercancías por plata y otros productos del Nuevo Mundo tales como esmeraldas, pieles de animales, azúcar y añil. A continuación los navíos navegaban a lo largo de la parte norte del Golfo de México, por la costa occidental de Florida, y llegaban a la Habana actual Cuba en aproximadamente un mes.

La flota de Tierra Firme se dirigía a Cartagena lo que en la actualidad es Colombia para recoger mercancías en los puertos de Nombre de Dios y Portobelo en Panamá. Luego, la flota navegaba a través del canal de Yucatán y bordeaba el extremo oeste de Cuba hacia la Habana.

Las dos flotas se encontraban en la Habana y comenzaban los preparativos para el viaje de regreso a España. Cuando abandonaban la Habana, las dos flotas navegaban a lo largo de la costa este de Florida y aprovechaban la Corriente del Golfo —una corriente marina cálida y potente que se origina en el Golfo de México y que fluye hacia el norte recorriendo la costa este de los Estados Unidos -hasta Cabo Cañaveral- antes de emprender el rumbo al este hacia España.

Utilizando un mapa del mundo o globo terráqueo, siga la ruta de los convoyes desde España al Caribe y desde la Habana, Cuba, de regreso hacia España.

En el Mapa, trace y anote en colores diferentes la ruta de las flotas de la Nueva España y Tierra Firme desde el Caribe a la Habana.

Debido a la corriente del Golfo y a las limitaciones técnicas de la navegación de la época, las flotas utilizaban los estrechos entre Florida y las Islas Bahamas como ruta de regreso a España. Los arrecifes y los traicioneros bancos de arena constituían el mayor peligro del viaje.

A pesar de que las condiciones generales del tiempo eran mejores en verano, las aguas calientes del Atlántico podían ayudar a producir tormentas fuertes, llamadas huracanes. En julio del y nuevamente en julio de , España sufrió dificultades económicas cuando los huracanes hundieron las flotas.

La flota de naufragó a lo largo de la costa del Atlántico del sur de Florida. La flota de se hundió a lo largo de los cayos de Florida. En ambos casos, los restos de los navíos se esparcieron muchas millas a lo largo de la costa. España consiguió recuperar gran parte de los tesoros y de los bienes después de los desastres, sin embargo, los navíos hundidos y el resto del tesoro permanecieron en el olvido hasta el siglo XX cuando muchos fueron descubiertos.

Dos de estos naufragios —el de la Urca de Lima en el desastre de y el San Pedro en el de se hallan protegidos en la actualidad y son considerados como Reserva Arqueológica Subacuática de Florida Florida Underwater Archaeological Preserves. Utilizando el Mapa 1, trace la ruta de las flotas a lo largo de la costa de Florida.

La exploración de las Américas se centró básicamente en el deseo de encontrar oro y plata. Estos metales preciosos tenían un gran valor porque se utilizaban en la fabricación de monedas, base de la mayoría de los sistemas monetarios de Europa.

La moneda española de plata básica era la de 8 reales, que pasó a llamarse peso. Debido a su alto contenido en plata, en Europa, los pesos se aceptaban por norma general. Este hecho era de vital importancia para España, puesto que no tenía ninguna industria y debía comprar bienes manufacturados a otras naciones europeas.

En este sentido, la plata y el oro que España extrajo de las Américas circuló por toda Europa y afecto a la economía mundial. Las colonias que España fundó en el Nuevo Mundo se convirtieron en las mayores fuentes de metales preciosos del mundo.

España pronto estableció una política donde los colonizadores en las Américas sólo podían comerciar con navíos mercantes españoles. Dado que los primeros colonos dependían de los mercantes españoles para satisfacer necesidades básicas, incluyendo comida, herramientas, animales domésticos y armas, el monopolio del comercio español fue muy rentable.

El monopolio del Nuevo Mundo por parte de España resultó ser motivo de tensión con otros países europeos. Los franceses veían el tesoro como un objetivo irresistible y empezaron a atacar los navíos españoles mientras éstos se acercaban a los puertos españoles.

Estos ataques fueron dirigidos por corsarios, navíos privados que tenían la licencia del gobierno francés para tratar de asaltar los navíos españoles. Si resultaban exitosos, el corsario se quedaba con una porción del tesoro capturado y el gobierno francés se quedaba con el resto.

Con este sistema, Francia y más tarde Inglaterra fue capaz de reclamar de forma encubierta algunos de los tesoros del Nuevo Mundo sin atacar de manera directa a España. Para minimizar estas amenazas, España organizó la defensa de sus navíos mercantes. En , el gobierno español envió una flota de navíos de guerra al Océano Atlántico para que escoltara a los navíos mercantes de vuelta hacia el puerto.

El gobierno español financió las escoltas a través de un impuesto sobre las mercancías protegidas que se gravaba a los comerciantes.

En la década de España conquistó el Imperio Inca lo que hoy en día es Perú llenando con enormes cantidades de oro y plata sus arcas. No es de extrañar que Francia ampliara sus esfuerzos por capturar el tesoro español al permitir a los corsarios operar mar adentro en el Océano Atlántico, en vez de concentrarse en aguas cerca de España.

En año en que los corsarios franceses capturaron nueve navíos, España envió varios navíos reales de guerra hasta el Caribe para escoltar los navíos de vuelta a España.

Este convoy de barcos mercantes y navíos de guerra es considerado como la verdadera primera flota del tesoro. Este sistema de barcos mercantes que navegaban en grupos protegidos por navíos de guerra ayudó a que los españoles trajeran grandes cantidades de riqueza a España.

En , los españoles encontraron los más ricos yacimientos de plata hasta entonces descubiertos en el Nuevo Mundo en la ladera de una montaña peruana. Este hallazgo aseguró el crecimiento del imperio español e hizo de la plata el metal precioso más importante procedente del Nuevo Mundo.

La mayor parte del oro y plata de las minas en las colonias fue utilizada para hacer monedas. Estas monedas fueron acuñadas tanto en el Nuevo Mundo como en España. A través de un impuesto llamado el quinto real, la Corona española reclamaba el 20 por ciento de todos los metales preciosos y mercancías que pertenecían a los mercaderes privados.

Sin embargo, la Corona a menudo estaba en deuda con los bancos extranjeros debido a que los gastos del país tendían a ser superiores a sus ingresos. Como resultado, la parte que le correspondía a la Corona, por lo general, ya se había comprometido por anticipado con los banqueros años atrás.

Los retrasos en la llegada del tesoro causados por problemas climáticos, políticos o burocráticos podían tener un impacto negativo en los mayores centros financieros de Europa. Al mismo tiempo que el comercio del Nuevo Mundo continuaba incrementándose a inicios de la década de , España se esforzaba por encontrar navíos que no sólo pudieran llevar grandes cantidades de carga y navegar bien, sino que también pudieran defenderse contra los ataques.

El galeón, perfeccionado durante este periodo, pronto se convirtió en el navío estándar utilizado en estas flotas. El galeón típico tenía alrededor de 30 metros de largo y 9 de ancho, tres o cuatro mástiles, dos o tres cubiertas, y de dos a tres docenas de cañones.

Aunque los galeones podían cargar grandes cantidades de cargamento y armas, eran muy pesados y difíciles de maniobrar. Los navíos mercantes llamados naos, que eran básicamente galeones sin armas, constituían la mayor parte de la flota y llevaban carga, riquezas y pasajeros. Otros de los navíos que viajaban en las flotas eran los pataches —embarcaciones menores utilizadas para comunicarse entre navíos- y los refuerzos o navíos de suministro, que llevaban comida y carga habitual.

Hacia la década de , el sistema de flotas estaba bien establecido y centrado en dos flotas-la de Tierra Firme y la de Nueva España-que navegaban hacia el Nuevo Mundo cada año.

Algunos años, las dos flotas abandonaban España como un gran convoy y otras veces lo hacían de manera separada. Ambas seguían la misma ruta hacia el Caribe, pero mientras la flota de Tierra Firme continuaba hasta Sudamérica, la flota de la Nueva España se dirigía a México.

Después de reunirse en la Habana, el convoy navegaba de regreso hacia España. Cada flota se componía de al menos dos galeones fuertemente armados y dos pataches así como de entre 10 a 90 naos mercantes.

En el galeón más grande, la Capitana, viajaba el Capitán-General, quien comandaba la flota. En un galeón más pequeño, la Almiranta, navegaba el almirante, segundo en mando. Debido a que estos navíos se hallaban fuertemente armados, eran los que llevaban todo el tesoro de la Corona.

Durante la segunda mitad del siglo XVI, al menos 60 navíos formaban los convoyes. Seis o más galeones viajaban usualmente con la flota de Tierra Firme ya que era la que transportaba la mayoría del tesoro desde Perú.

Debido a que se hallaba mejor armado, este convoy vino a ser conocido como los galeones. La flota de Nueva España se terminó llamando la flota. Hacia mediados de la década de , una tercera flota, llamada el Galeón de Manila, empezó a navegar entre la colonia española de Filipinas y Acapulco, en la costa occidental de la Nueva España.

En Filipinas, los productos exóticos de Oriente, tales como especias, porcelana, seda y marfil, eran cargados en los navíos y llevados a Acapulco.

Aquí las mercancías eran transportadas por animales de carga hacia Veracruz donde se unían a las riquezas de la flota de Nueva España. Aunque la travesía marítima desde Manila hacia Acapulco duraba entre cuatro y ocho meses y era considerada como la más difícil del mundo, las ganancias financieras sobrepasaban los riesgos.

Hacia la década de , unos cinco millones de pesos en metales preciosos se enviaban a España cada año. La plata sumaba por lo menos el 95 por ciento del total del peso. Dado que España no producía estas mercancías en grandes cantidades, los comerciantes tenían que comprar más y más productos extranjeros para enviarlos a las colonias españolas, lo que, a su vez, hizo a España cada vez más dependiente del tesoro de las Américas.

El sistema de flotas de tesoro alcanzó su auge entre y Durante este periodo, llegaban a España alrededor de unos 16 millones de pesos en metales preciosos de las minas del Nuevo Mundo cada año.. Los conflictos religiosos, territoriales y comerciales ocasionaron que España entrara en varias guerras contra los ingleses, holandeses y franceses durante gran parte del siglo XVII; las flotas españolas siempre fueron el mayor objetivo de los enemigos de España.

La enorme carga financiera de las guerras y la escasez de mercancías y navíos hicieron difícil mantener los ingresos anuales pasados. Mientras que las deudas de España aumentaban, las minas de las colonias empezaron a producir menos plata y oro, los ataques a los navíos incrementaron y otras naciones europeas empezaron a colonizar el Caribe.

En España, empezó el declive de la economía, así como el de sus astilleros. Para mediados del siglo XVII, más de dos tercios de los navíos españoles se construían en países extranjeros. Además, en esta época, el número de navíos que integraban una flota había disminuido a Después de el sistema de flotas apenas mejoró.

Una de las principales razones fue que los colonos españoles comenzaron a comprar las mercancías que necesitaban a los comerciantes ingleses, holandeses y franceses a precios más baratos.

Como consecuencia, la demanda de mercancías de los navíos españoles decreció y el monopolio del comercio español se debilitó. La guerra con los holandeses y los ingleses a principios del siglo XVIII supuso una enorme carga, como lo fue la guerra contra los ingleses en la década de Durante estos años, en el mejor de los casos, sólo navegaban de manera esporádica pequeñas flotas y muchas veces, ninguna.

La pérdida de las flotas de y por los huracanes tuvo también un impacto negativo en el sistema. En las décadas de y sólo navegaron seis flotas a Veracruz. El sistema de flotas español finalmente terminó en cuando la corona Española declaró el libre comercio en todas sus colonias americanas. Después de esto, los navíos navegaban de forma individual hacia y desde las Américas, pero los convoyes organizados dejaron de existir.

A pesar de que el dominio español en las Américas llegó a su fin, dejó un legado duradero. Desde los siglos XVI al XVIII, las minas españolas en México y Sudamérica produjeron más de 4 mil millones de pesos en metales preciosos, lo que supuso aproximadamente el 80 por ciento de la producción mundial de plata y el 70 por ciento de oro durante un tiempo en el que estos metales eran la unidad monetaria por excelencia.

Preguntas para la Lectura 1 1. Describa los elementos básicos del sistema de flotas. En , Carlos II de España murió sin descendencia y nombró a Felipe — familiar de su primera esposa, María Luisa de Orleáns, y nieto de Luís XIV de Francia- su heredero.

Los holandeses y los ingleses vieron esta combinación de poder como una amenaza y declararon la guerra a España, la llamada Guerra de Secesión. Las rutas entre España y las Américas no eran seguras, por lo que el influjo de riquezas se paralizó casi por completo. Mientras la guerra se acercaba a su fin en , España se hallaba al borde de la bancarrota.

El Rey Felipe V ya había mandado una flota hacia América, decretando que la mayor cantidad de riquezas debían ser traídas de vuelta. El 16 de septiembre de la flota de Nueva España partió de España bajo el mando del Capitán General Don Juan Esteban de Ubilla.

Los ocho navíos llegaron a Veracruz el 3 de diciembre. El plan era pasar el invierno allí, comerciar en primavera y cargar las mercancías para su viaje de regreso a España vía la Habana. Sin embargo, una serie de imprevistos, incluyendo daños a los navíos causados por las tormentas y problemas al recibir o cargar las mercancías, retuvieron a la flota más de dos años en Veracruz.

El 4 de mayo de , la flota finalmente navegó hacia la Habana. Para entonces, sin embargo, la flota constaba únicamente de cuatro navíos debido a que los otros habían sido destruidos durante una tormenta mientras estaban en puerto.

Los cuatro navíos incluían la Capitana, la Almiranta, la Urca de Lima un refuerzo y Nuestra Señora de las Nieves un patache. La cantidad total de tesoro registrado a bordo de los navíos era más de seis millones de pesos.

La carga general incluía añil, vainilla, chocolate, cobre, porcelana china y madera de Brasil. La flota de Tierra Firme, comandada por el Capitán General Don Antonio de Echeverz y Zubiza, había dejado España el 9 de julio de con dirección a Cartagena, Colombia.

La carga incluía cientos de toneladas de mercancías fabricadas en Inglaterra. En noviembre, la flota de seis navíos salió para Portobelo para recoger más mercancías antes de regresar a Cartagena para la primavera y el verano.

La flota navegó hacia la Habana el 7 de septiembre de cargando oro, plata, tabaco, madera de Brasil, pieles y chocolate. Después de varias semanas llegaron a Cuba. La tripulación pasó allí el invierno y la primavera esperando que la flota llegara desde Veracruz.

Las dos flotas finalmente se reunieron en la Habana en el verano de Para entonces la Corona española necesitaba desesperadamente dinero y los mercaderes estaban impacientes por vender sus mercancías del Nuevo Mundo en los mercados de Europa.

A pesar de que la temporada de huracanes ya había comenzado, el convoy dejó la Habana el 24 de julio, con riquezas y carga por valor de 14 millones de pesos. El convoy estaba formado por cinco navíos de la flota de Nueva España Ubilla le había añadido un pequeño navío en la Habana , seis de Tierra Firme y un navío mercante francés llamado Grifon.

España había detenido el Grifon en la Habana para que no pudiera revelar la fecha de partida del convoy a los corsarios. Después de salir de la Habana, el convoy tuvo un clima tranquilo en su avance por el Canal de las Bahamas. En la noche del 30 de julio, sin embargo, un violento huracán arrastró a los navíos a poca distancia de la costa oriental de Florida, hacia los arrecifes de poca profundidad y a las pesadas rocas del fondo marino.

En cuestión de horas, la tormenta destruyó 11 navíos. El Grifon fue el único que pudo escapar. Las olas se agigantaron y el viento seguía empujándonos hacia la orilla, a las aguas menos profundas. En cuestión de momentos no pudimos utilizar ninguna de las velas… y nos encontramos a merced del viento y del agua, cada vez más cerca de la costa y sin ningún mástil en pie.

Los premios en especie para el fisco no dejan de ser dinero , por tanto, para Hacienda es como si hubieras recibido el valor de estos premios en metálico.

En cuanto a la casilla, en este caso, será Para este tipo de premios hay que hacer una mención especial. En este caso, Hacienda actúa de inmediato, ya que quita automáticamente la parte que toca , algo parecido a lo que pasa con la nominas.

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Orestes Barbero nació en Burgos, y tiene 26 años. En los últimos tiempos, se encontraba cursando la carrera de Filosofía , ya que su gran objetivo profesional es convertirse en docente y dedicarse al profesorado.

Además, cabe destacar que es graduado en Filología. Su debut en Pasapalabra fue en Aunque su experiencia fue corta, regresó y mejoró de forma notable su papel en el concurso. Junto a Jero García , marcaron un gran registro, ya que se midieron hasta en 75 ocasiones, lo que dejó huella en el espectador.

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