Búsqueda de sensaciones y conductas de riesgo en la conducción. En cuanto a relación entre BS y conducción, Jonah proporciona una revisión temprana de la literatura en el tema, planteando que la gran mayoría de los estudios encuentran una correlación moderada entre BS y diferentes conductas de riesgo al conducir.

Estudios posteriores han obtenido resultados en el mismo sentido, para diferentes conductas de riesgo. En síntesis, estos estudios indican una relación entre este rasgo y las diferentes conductas de riesgo, especialmente en el grupo de los conductores jóvenes.

Además, hay cierta coincidencia en señalar las limitaciones de las formas convencionales de intervención en materia de seguridad vial para la población de altos BS. No obstante, si bien la relación entre BS y riesgo en la conducción constituye un hecho bien establecido, conviene mencionar algunas limitaciones de la investigación previa.

En primer lugar, una limitación importante es que los estudios revisados no analizan, o al menos no informan, las correlaciones entre BS y riesgo desagregadas por grupos de edad y sexo, siendo que ambas variables pueden ser críticas como moderadoras de la relación.

Así, cabría preguntarse si la relación entre BS y riesgo es válida para todos los grupos de edad o, por ejemplo, solo se presenta en los más jóvenes. También podríamos preguntarnos si se presenta algún tipo de interacción entre la edad y el sexo de los sujetos. Por otro lado, cabe mencionar que los estudios revisados utilizan la escala SSS-V como medida de BS.

No obstante, si consideramos los últimos planteos de Zuckerman, podaríamos suponer que escala ImpSS sería un instrumento más apropiado y una mejor medida predictora de los comportamientos de riesgo en la conducción. Por último, y lo más importante, hay que señalar que los trabajos referenciados corresponden mayoritariamente a países anglosajones y nórdicos, con culturas y contextos viales muy diferentes del latinoamericano.

En este sentido, habría que ser muy cautos a la hora de generalizar la correspondencia transcultural de la relación entre BS y conductas de riesgo en la conducción; en especial, si consideramos que el contexto del tráfico y la seguridad vial pueden variar sensiblemente de un país a otro.

Este trabajo se plantea replicar y ampliar los estudios mencionados en una muestra argentina de población general, desagregada por grupos de edad y sexo, y utilizando la medida de búsqueda impulsiva de sensaciones ImSS. Nos proponemos como objetivos: a analizar las diferencias de edad y género en BS y comportamientos de riesgo en la conducción, b analizar la correlación entre BS y riesgo en la conducción, y c determinar si la correlación entre BS y riesgo varía según los diferentes subgrupos de edad y sexo.

Esperamos proporcionar evidencia sobre la relación entre ambas variables en nuestro contexto cultural y aportar nuevos resultados para discutir y mejorar las intervenciones posibles en seguridad vial.

La muestra es no probabilística por cuotas definidas según sexo y edad Grupo 1: 18 a 34 años y Grupo 2: mayores de 35 años. Así, se establece a priori un tamaño de muestra mínimo de sujetos 49 sujetos x 4 cuotas. A este número se añaden 8 sujetos más que funcionarían como posibles reemplazos en caso de valores faltantes u otros problemas en la toma de datos.

Para la inclusión de los sujetos se plantean como criterios básicos: ser mayor de edad, tener registro de conductor y haber manejado al menos una vez por semana durante los últimos 3 meses. Se utiliza la escala ImpSS de búsqueda impulsiva de sensaciones del cuestionario de personalidad de Zuckerman y Kuhlman Zuckerman et al.

Por otro lado, los comportamientos de riesgo se evalúan mediante una escala de Riesgo en la Conducción tipo Likert diseñada ad hoc y compuesta por 15 ítems que indagan diferentes comportamientos de riesgo en la conducción Ejemplos de ítems: "Seguir de cerca o 'pegarse' a otros vehículos", "Saltarse las normas de tránsito", "En la ciudad, manejar un poco por encima del límite de velocidad".

Los resultados del Análisis Paralelo indican que la escala puede ser considerada unidimensional. Complementariamente a estas dos escalas, se aplica un cuestionario en el que se solicitan datos socio-descriptivos básicos.

Se analizan las diferencias en los puntajes en las escalas de ImpSS y Riesgo según grupos de Edad y Sexo. Por otro lado, se analizan las correlaciones entre las variables estudiadas para la muestra total y para las sub-muestras definidas por edad y sexo.

Por último, se comparan los coeficientes de correlaciones para las distintas sub-muestras y se analiza la significación estadística de las diferencias observadas Test z de diferencia entre coeficientes r de Pearson.

Diferencias de Edad y Sexo. La interacción entre ambos factores no resulta significativa en ninguno de los dos casos. Estos gráficos permiten una inspección más intuitiva de las diferencias encontradas. En general, se observa un decremento en ambas variables con la edad, así como mayores puntuaciones en el grupo de hombres.

No obstante, como hemos mencionado, esta diferencia de género solo resulta significativa para la escala de Riesgo. Correlación entre ImpSS y Riesgo en la Conducción. Finalmente, las correlaciones al considerar los subgrupos resultantes de combinar ambas variables Edad x Sexo se presentan en la Tabla 1.

Para este caso, la comparación de los coeficientes de correlación también indica que las diferencias son significativas al comparar los grupos de edad.

En cambio, las diferencias observadas entre hombres y mujeres no son significativas en ninguno de los dos grupos. En general los resultados obtenidos son convergentes con la literatura previa proveniente de otros países y contextos, la cual indica una correlación positiva y moderada entre BS y distintas conductas de riesgo en la conducción.

También son similares los hallazgos del estudio en relación a las diferencias por edad y sexo en ambas variables. En cuanto a la BS , los estudios previos señalan que los hombres tienden a obtener niveles superiores en la escala y también que los puntajes tienden a ser inferiores en la medida en que aumenta la edad p.

En este sentido, hemos observado un patrón descriptivamente similar, aunque las diferencias observadas según sexo no resultan significativas. Por otro lado, encontramos que existen diferencias importantes en cuanto a la fuerza de la relación entre BS y la escala de Riesgo en la Conducción para los distintos grupos de edad.

La correlación entre ambas variables estaría presente solo para los sujetos más jóvenes. Dicho de otro modo, para el grupo de mayor edad, el rasgo BS no parece asociado a las diferencias individuales en el comportamiento de riesgo en la conducción.

Este resultado podría atribuirse a varios factores. En primer lugar, como hemos mencionado, los niveles de BS se reducen progresivamente con la edad y podríamos suponer que las conductas de riesgo en la conducción implican superar un umbral en el rasgo ImpSS que los individuos de mayor edad generalmente no alcanzarían.

No obstante, este resultado también podría relacionarse con el grado de experiencia en la conducción. Así, los más jóvenes se encontrarían en una etapa en la cual la conducción resulta aún una tarea novedosa en varios sentidos y supone una fuente mayor de estimulación.

En cambio, la novedad y el desafío de la tarea se pierden progresivamente en la medida en que se gana experiencia en la conducción y la actividad se automatiza; de modo que los buscadores de sensaciones de mayor edad deberían 'migrar' hacia otras fuentes alternativas de estimulación.

Desde luego, en los más jóvenes la asociación entre BS y riesgo en la conducción podría estar relacionada también con un mayor efecto de la influencia social de los pares, como han sugerido Horvath e Zuckerman La relación entre BS y riesgo en los jóvenes, además, parece indistinta del sexo.

Aunque esta relación es algo más pronunciada en los hombres, la diferencia entre los coeficientes de correlación no es significativa. Esto indicaría que dicha relación está presente en ambos grupos, aunque no implica que puedan suponerse los mismos mecanismos de influencia social o contextual.

En todo caso, la relación entre BS y conductas de riesgo podría explicar, especialmente en los hombres, los mayores niveles de accidentalidad presentes en esta población específica, sobre todo si consideramos que la búsqueda impulsiva de sensaciones también se encuentra relacionada con otro factor de riesgo importante en accidentes de tránsito, como lo es el consumo de drogas y alcohol.

Jonah ha señalado que la BS podría afectar directamente a los comportamientos de riesgo en la conducción - por ejemplo, conducir a alta velocidad -, pero también indirectamente, influyendo sobre otros comportamientos riesgosos, tales como el consumo de alcohol.

Una pregunta más compleja tiene que ver con las consecuencias prácticas de estos hallazgos. En principio, hay estudios que plantean que las medidas convencionales son de dudosa eficacia en esta población, e incluso podrían resultar contraproducentes.

Por ejemplo, se ha sugerido que las campañas que enfatizan los riesgo posibles en la conducción podrían estimular a los buscadores de sensaciones a involucrase más en comportamientos de riesgo, en lugar de disuadirlos de tales conductas Rosenbloom, b.

Como ya hemos comentado, los altos buscadores de sensaciones son más proclives a involucrarse en actividades que evalúan como riesgosas, al contrario de lo que sucedería con los bajos buscadores de sensaciones.

Jonah entiende que si estos sujetos realmente desean y buscan el riesgo en la conducción, es poco probable que cambien sus conductas en respuesta a esfuerzos persuasivos y, en ese caso, la única intervención posible sería a nivel de la infraestructura vial.

Aunque el autor también plantea la hipótesis que, frente a las mejoras en las condiciones viales, estos individuos podrían ser más proclives a 'compensar' los beneficios en seguridad asumiendo mayor riesgo Wilde, Los autores entienden que esta discusión debería basarse en reconocer la importancia de las bases biológicas de la BS como rasgo de personalidad, y plantean que si se quieren diseñar intervenciones y mensajes efectivos para esta población, es necesario tener en cuenta sus necesidades y tratar de sacar provecho de ello.

Estos autores han estudiado cuales serían las comunicaciones o mensajes más persuasivos en esta población. También plantean que los mensajes que apelan a la razón pueden no ser persuasivos en absoluto para quienes primariamente ponen su atención en cosas que satisfacen su necesidad de novedad y estimulación.

Ulleberg coincide en la necesidad de pensar campañas alternativas para estas poblaciones. En su estudio identifica seis grupos diferenciales mediante un análisis de cluster en el cual incluye la BS como un rasgo de personalidad.

Luego, encuentra que las campañas de difusión pueden tener un efecto diferencial sobre estos grupos, en concreto, un menor efecto sobre los grupos de mayor riesgo. En síntesis, varios autores entienden que resulta improbable o al menos dudoso que pueda ejercerse, mediante las intervenciones convencionales, algún tipo de influencia tal que produzca una reducción significativa en el riesgo que los sujetos con altos niveles de BS están, de ante mano, dispuestos a asumir.

Esto valdría tanto para ciertas intervenciones educativas o preventivas como para las intervenciones represivas que se plantean en seguridad vial. Tal vez, el desafío consista en diseñar formas de intervención que sean atractivas para estos sujetos y que los orienten hacia actividades estimulantes que resulten a la vez más seguras.

Frente a las formas convencionales de intervención, parecería necesario promover y crear contextos alternativos y más seguros, en los cuales estos sujetos encuentren la estimulación necesaria sin que esto implique un riesgo para sus vidas y la de los demás miembros de la comunidad.

Creemos que en el futuro la investigación aplicada debería orientarse a dilucidar la plausibilidad y eventual efectividad de este tipo de intervenciones. Ball, I. Sex and age differences in sensation seeking: Some national comparisons.

British Journal of Personality, 75 , Sensation seeking and selective attention: focused and divided attention on a dichotic listening task. Journal of Personality and Social Psychology, 63 , Búsqueda de sensaciones. Psicothema, 12 , The Big Five factors, sensation seeking, and driving anger in the prediction of unsafe driving.

Personality and Individual Differences, 41 , Driving anger, sensation seeking, impulsiveness, and boredom proneness in the presdiction of unsafe driving. Designing Prevention Programs for Sensation Seeking Adolescents. Hansen, S. Fearnow-Kenney Eds. Greensboro, NC: Tanglewood Research.

Attention, sensation seeking, and health communication campaigns. American Behavioral Scientist, 38 , Sensation seeking, impulsive decision-making, and risky sex: implications for risk-taking and design of interventions.

Personality and Individual Differences, 28 , Sensation seeking and the tendency to view the world as threatening. Personality and Individual Differences, 13 , Búsqueda de sensaciones, valoración y conducta de riesgo. Revista de toxicomanías, 9 , Personality, risky driving and accident involvement among Norwegian drivers.

Personality and Individual Differences, 33 , Sensation seeking and risky driving. Theory and application pp. Amsterdam: Pergamon. Sensation seeking, risky drivieng and behavioral adaptation. Accident Analysis and Prevention, 33 , Sensation seeking and music preferences Personality and Individual Differences, 7 , Individual differences in sensation seeking and attentional ability.

Personality and Individual Differences, 6 , A review of behavioral and biological correlates of sensation seeking. Journal of Research in Personality, 38 , Risk evaluation and risky behavior of high and low sensation seekers.

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Como emprendedor, tomar decisiones que impliquen riesgos es parte del trabajo. Si bien algunos emprendedores pueden evitar correr riesgos, otros los aceptan. Los emprendedores que buscan emociones fuertes entienden que asumir riesgos puede generar numerosos beneficios para su negocio.

En esta sección, exploraremos los beneficios de asumir riesgos en los negocios y por qué vale la pena buscar emociones fuertes. Uno de los principales beneficios de asumir riesgos en los negocios es el potencial de una mayor innovación. Cuando los emprendedores asumen riesgos, es más probable que se les ocurran ideas nuevas y creativas que puedan diferenciar su negocio de la competencia.

Los emprendedores que buscan emociones fuertes no tienen miedo de pensar fuera de lo común y arriesgarse con nuevas ideas. Por ejemplo, Elon Musk , director ejecutivo de Tesla y SpaceX, es conocido por asumir riesgos en sus proyectos comerciales. Ha logrado revolucionar las industrias automotriz y espacial al asumir riesgos innovadores que otros tenían demasiado miedo de asumir.

Asumir riesgos también puede darle a una empresa una ventaja competitiva. Cuando un emprendedor asume un riesgo y le da resultados, puede obtener una ventaja significativa sobre sus competidores.

Por ejemplo, una empresa que se arriesga al implementar una nueva tecnología antes de que sus competidores pueda obtener una ventaja significativa en su industria.

Al buscar emociones fuertes y asumir riesgos calculados , los emprendedores pueden posicionar su empresa como líder en su industria.

Otro beneficio de asumir riesgos en los negocios es la posibilidad de aumentar la confianza. Cuando un emprendedor asume un riesgo y le da resultados, puede darle una sensación de logro y confianza en su capacidad para tomar decisiones.

Esta mayor confianza puede conducir a un éxito aún mayor en el futuro. Por ejemplo, Sara Blakely , fundadora de Spanx, se arriesgó al invertir los ahorros de toda su vida en su negocio. Cuando su idea despegó, le dio la confianza para seguir asumiendo riesgos y hacer crecer su negocio.

Asumir riesgos en los negocios también puede generar mayores recompensas. Cuando un emprendedor asume un riesgo y le da resultados, las recompensas potenciales pueden ser significativas. Por ejemplo, una empresa que asume el riesgo de invertir en una nueva línea de productos puede obtener un aumento significativo en sus ingresos y ganancias.

Al ser amantes de las emociones fuertes y asumir riesgos calculados , los emprendedores pueden obtener mayores recompensas que aquellos que van a lo seguro.

Si bien correr riesgos puede conducir al éxito, también puede conducir al fracaso. Sin embargo, el fracaso no debe verse como un resultado negativo. En cambio, el fracaso puede verse como una oportunidad de aprendizaje.

Los emprendedores que buscan emociones entienden que el fracaso es parte del proceso y pueden utilizarlo como una oportunidad para aprender y crecer.

Por ejemplo, Steve Jobs fue despedido de Apple, la empresa que cofundó, pero aprovechó ese fracaso como una oportunidad de aprendizaje. Luego fundó NeXT y Pixar antes de regresar a Apple y convertirla en una de las empresas más exitosas del mundo.

Asumir riesgos en los negocios puede generar numerosos beneficios , entre ellos una mayor innovación, una ventaja competitiva, una mayor confianza, mayores recompensas y el fracaso como oportunidad de aprendizaje. Los emprendedores que buscan emociones fuertes comprenden los beneficios potenciales de asumir riesgos y no temen hacerlo.

Si bien es posible que asumir riesgos no siempre conduzca al éxito, puede generar un crecimiento y un éxito significativos a largo plazo.

Por qué vale la pena ser un buscador de emociones - Emprendedores que buscan emociones fuertes como los que asumen riesgos dan forma al futuro.

Aventuras alpinas : desatar el buscador de emociones que llevamos dentro. Si eres un adicto a la adrenalina y buscas una experiencia inolvidable, no busques más que los majestuosos Alpes.

Con sus imponentes picos, vastos glaciares y paisajes impresionantes, la región alpina ofrece un patio de recreo para los amantes de las emociones fuertes que buscan superar sus límites y embarcarse en aventuras atrevidas.

En esta sección, profundizaremos en el apasionante mundo de las aventuras alpinas y exploraremos las diversas actividades que liberarán al buscador de emociones que llevas dentro.

Cuando se trata de aventuras alpinas, el esquí y el snowboard encabezan sin duda la lista.

El “buscador/a de sensaciones” en tan frecuente en hombres como en mujeres. Detrás de la imagen fuerte y temeraria se esconde una persona herida Los buscadores de sensaciones y experiencias asumen varios tipos de riesgos: asumen tanto riesgos físicos en deportes peligrosos y trabajos, como riesgo físico Los emprendedores que buscan emociones fuertes entienden que asumir riesgos puede generar numerosos beneficios para su negocio. En esta sección, exploraremos

Buscador de Emociones Fuertes - El Buscador de Sensaciones y de Novedades es una personalidad impulsiva e inquieta que elude el aburrimiento buscando experiencias fuertes e inéditas El “buscador/a de sensaciones” en tan frecuente en hombres como en mujeres. Detrás de la imagen fuerte y temeraria se esconde una persona herida Los buscadores de sensaciones y experiencias asumen varios tipos de riesgos: asumen tanto riesgos físicos en deportes peligrosos y trabajos, como riesgo físico Los emprendedores que buscan emociones fuertes entienden que asumir riesgos puede generar numerosos beneficios para su negocio. En esta sección, exploraremos

A continuación te describimos sus principales características. Lee también ¿Por qué unas personas son introvertidas y otras extrovertidas? La verdad es que no a todas las personas les agradan esas experiencias desafiantes que les hacen salir de su zona de confort.

Sin embargo, tú consideras que si hay un aspecto que te ilusiona, motiva y te hace sentirte vivo, es asumir riesgos en escenarios nuevos donde todo es imprevisible. Para tu curiosidad, te diremos que en la revista Behavioral Sciences se publicó un instrumento para evaluar esta conducta.

Por tanto, en la actualidad disponemos de la «Escala de búsqueda de comportamiento de aventuras ABSS » para tal fin. Gracias a esta herramienta, se ha podido observar que quienes presentan este perfil anhelan sentir sensaciones nuevas al aire libre.

Este puede que sea tu caso. Si eres una persona que necesita un nivel alto de estimulación para sentirte bien, tu mayor enemigo es el aburrimiento. La rutina y los días en que estás obligado a realizar las mismas tareas y no ves ningún incentivo o desafío en el horizonte son algo que te desespera.

Por otro lado, esos contextos de monotonía y falta de estímulos pueden pasarte factura en tu estado de ánimo. Un trabajo publicado por Motivation and Emotion destaca que esta experiencia puede conducir a la frustración y a signos depresivos.

Ello explica por qué cuando te sientes inmerso en la losa del aburrimiento, buscas de inmediato iniciar alguna actividad emocionante. Hay una característica que te puede definir si eres un buscador de emociones: la apertura a la experiencia.

Esta característica es una variable demasiado positiva, porque define esa conducta que te permite conectar con tu entorno y aprender de él.

Te gusta sondear, investigar, hablar con la gente, empaparte de nuevas sensaciones, perspectivas y conocimientos. Un trabajo divulgado en Psychological Reports informó algo interesante en este ámbito. Dicho comportamiento se relaciona con una personalidad extrovertida que siente con frecuencia la emoción del asombro.

Toda esa conjunción de variables positivas se traduce en una mayor sensación de bienestar subjetivo. Por tanto, si te identificas con este perfil, es probable que experimentes lo siguiente:. Puede que, en tu búsqueda por experimentar emociones fuertes, hayas cometido más de alguna imprudencia.

Pero, a pesar de ello, la sensación de placer que te generó asumir aquel riesgo fue soberbia. Así es, una de las particularidades de este patrón comportamental es la de asumir desafíos y ponerse, de vez en cuando, en situaciones de peligro.

Este tipo de patrones conductuales siempre han atraído la atención de la ciencia. De hecho, te interesará saber que las personas que practican deportes extremos son un claro ejemplo de buscadores de emociones. Tanto es así que, en Journal of Behavioral Addictions , los describen como «adictos a la adrenalina».

Te detallamos a continuación qué comportamientos de riesgo son habituales en este perfil:. Un buscador de emociones no solo anhela aventuras, nuevos desafíos y experimentar riesgos.

Keywords: Impulsive Sensation Seeking, Risky driving behaviors, Traffic, Age differences, Gender differences. El concepto de 'Búsqueda de Sensaciones' BS.

Entre los rasgos de personalidad que se han encontrado asociados a los comportamientos de riesgo en la conducción se encuentra la Búsqueda de Sensaciones BS o 'Sensation Seeking' , un concepto propuesto y ampliamente analizado por Zuckerman , Este constructo se ha definido como la búsqueda de experiencias y sensaciones intensas, nuevas, variadas y complejas, que conllevan la participación en conductas que implican riesgo físico, social, legal o financiero Zuckerman, Según Zuckerman la BS respondería a diferencias individuales en los niveles óptimos de 'arousal' que cada individuo necesitaría para funcionar adecuadamente.

En comparación con otros individuos, los 'altos' buscadores de sensaciones necesitan más estimulación para mantener un nivel óptimo de activación, lo que los lleva a una búsqueda más activa de novedades y sensaciones intensas que permitan mantener el equilibrio necesario.

Actualmente, las diferencias individuales en BS se entienden por una conjunción de factores biológicos, psicológicos y sociales, que influirían sobre las conductas, hábitos, actitudes y preferencias de las personas Roberti, Se ha encontrado que los individuos con altos y bajos puntajes en BS difieren entre sí tanto en marcadores biológicos, como conductuales, cognitivos y emocionales Roberti, ; Rosenbloom, a.

En particular, la monoaminoxidasa MAO sería un elemento heredado que jugaría un rol clave, como enzima encargada del metabolismo de neurotransmisores cerebrales. Una de las funciones de la MAO-B es regular los niveles de dopamina, la cual a su vez se encuentra relacionada con las sensaciones de placer.

Las diferencias psicológicas entre altos y bajos buscadores también han sido objeto de investigación. Finalmente, las diferencias también se observan en las preferencias, hábitos y estilos de vida. En general la BS es más pronunciada en los jóvenes, disminuyendo progresivamente hacia la adultez.

Por otro lado, los hombres muestran generalmente puntajes más altos en las escalas de BS. Estos resultados se han encontrado en diversos países, siendo un patrón que se explicaría por una conjunción de factores, en donde intervendrían diferencias biológicas pero también factores psicosociales, por ejemplo, las definiciones culturales sobre las expectativas de rol con relación al género ver p.

Chico-Librán, Búsqueda impulsiva de sensaciones. La versión final de este modelo de personalidad, luego de sucesivas revisiones y análisis, incluye el supra-rasgo Búsqueda Impulsividad de Sensaciones ImpSS , una dimensión que integra aspectos de BS e impulsividad.

Esta se caracterizaría como una búsqueda activa de experiencias que suponen excitación y riesgo, acompañada de falta de planificación en las acciones y tendencia a actuar impulsivamente, es decir, sin evaluar las posibles consecuencias o el riesgo de las acciones Zuckerman, Así, la ImpSS contemplaría una forma específica de BS, basadas en mecanismos más impulsivos Roberti, No obstante, también es conveniente mencionar que en la práctica, la medida ImpSS correlaciona fuertemente con la medida convencional de búsqueda de sensaciones la escala SSS-V , lo cual indicaría una base común para ambas medidas Roberti, Sin embargo, la escala ImpSS del cuestionario ZKPQ tiene la ventaja añadida de que sus ítems son generales en cuanto al contenido.

Es decir, no se incluyen, como en el caso de la SSS-V , ítems referidos a actividades específicas - p. e, descripciones de actividades deportivas -, los cuales podrían ser sensibles a diferencias culturales.

Búsqueda de Sensaciones y conductas de riesgo. Estos autores proporcionan evidencia sobre dicha asociación en áreas tales como consumo de drogas, comportamiento sexual y juego. En este sentido, se han desarrollado muchos trabajos de investigación que analizan las conductas de riesgo en relación a la BS, existiendo a la fecha bastante evidencia acumulada en diferentes dominios de comportamiento Roberti, En general, los resultados son muy claros en mostrar que los altos buscadores de sensaciones se involucran más en conductas de riesgo de diferente tipo.

En primer lugar, los altos buscadores de sensaciones tienden a mostrar una subestimación en las apreciaciones subjetivas de riesgo, aún en actividades que nunca han realizado. Además, anticipan estas situaciones con menos ansiedad y se muestran menos evitativos que el resto de las personas Zuckerman, También se ha planteado que los grandes buscadores de sensaciones tienen un 'sesgo optimista' Weinstein, ; es decir, sienten que en ellos las consecuencias negativas de las acciones son menos probables.

La influencia social también se ha mencionado como un factor explicativo. Es posible, que los buscadores de sensaciones se sienten de ante mano atraídos por compañeros interesados en tareas de riesgo, lo que posteriormente influiría sobre su valoración del riesgo y reforzaría la participación en comportamientos y actividades arriesgadas.

Los autores mencionan también que, en los más jóvenes, las actividades de búsqueda de sensaciones pueden comenzar como un desafío dentro del propio grupo. En este caso, no involucrarse en la actividad implica un riesgo social - pérdida de estima en el grupo - que puede subjetivamente superar el riesgo percibido de la actividad en sí misma.

Otro elemento de interés es que en los altos BS, a mayor apreciación de riesgo mayor motivación a involucrase en una actividad, mecanismo que sería inverso en los bajos BS, quienes se ven más disuadidos de realizar una actividad cuanto mayor es su riesgo Rosenbloom, a.

Esto tendría consecuencias prácticas importantes en cuanto a las intervenciones preventivas en la población de altos BS, ya que pondría en tela de juicio la efectividad de ciertas medidas o acciones basadas en enfatizar el riesgo y las consecuencias negativas de una conducta.

Este aspecto se retoma en la discusión final de este trabajo. Búsqueda de sensaciones y conductas de riesgo en la conducción. En cuanto a relación entre BS y conducción, Jonah proporciona una revisión temprana de la literatura en el tema, planteando que la gran mayoría de los estudios encuentran una correlación moderada entre BS y diferentes conductas de riesgo al conducir.

Estudios posteriores han obtenido resultados en el mismo sentido, para diferentes conductas de riesgo. En síntesis, estos estudios indican una relación entre este rasgo y las diferentes conductas de riesgo, especialmente en el grupo de los conductores jóvenes.

Además, hay cierta coincidencia en señalar las limitaciones de las formas convencionales de intervención en materia de seguridad vial para la población de altos BS.

No obstante, si bien la relación entre BS y riesgo en la conducción constituye un hecho bien establecido, conviene mencionar algunas limitaciones de la investigación previa. En primer lugar, una limitación importante es que los estudios revisados no analizan, o al menos no informan, las correlaciones entre BS y riesgo desagregadas por grupos de edad y sexo, siendo que ambas variables pueden ser críticas como moderadoras de la relación.

Así, cabría preguntarse si la relación entre BS y riesgo es válida para todos los grupos de edad o, por ejemplo, solo se presenta en los más jóvenes. También podríamos preguntarnos si se presenta algún tipo de interacción entre la edad y el sexo de los sujetos. Por otro lado, cabe mencionar que los estudios revisados utilizan la escala SSS-V como medida de BS.

No obstante, si consideramos los últimos planteos de Zuckerman, podaríamos suponer que escala ImpSS sería un instrumento más apropiado y una mejor medida predictora de los comportamientos de riesgo en la conducción. Por último, y lo más importante, hay que señalar que los trabajos referenciados corresponden mayoritariamente a países anglosajones y nórdicos, con culturas y contextos viales muy diferentes del latinoamericano.

En este sentido, habría que ser muy cautos a la hora de generalizar la correspondencia transcultural de la relación entre BS y conductas de riesgo en la conducción; en especial, si consideramos que el contexto del tráfico y la seguridad vial pueden variar sensiblemente de un país a otro.

Este trabajo se plantea replicar y ampliar los estudios mencionados en una muestra argentina de población general, desagregada por grupos de edad y sexo, y utilizando la medida de búsqueda impulsiva de sensaciones ImSS. Nos proponemos como objetivos: a analizar las diferencias de edad y género en BS y comportamientos de riesgo en la conducción, b analizar la correlación entre BS y riesgo en la conducción, y c determinar si la correlación entre BS y riesgo varía según los diferentes subgrupos de edad y sexo.

Esperamos proporcionar evidencia sobre la relación entre ambas variables en nuestro contexto cultural y aportar nuevos resultados para discutir y mejorar las intervenciones posibles en seguridad vial.

La muestra es no probabilística por cuotas definidas según sexo y edad Grupo 1: 18 a 34 años y Grupo 2: mayores de 35 años. Así, se establece a priori un tamaño de muestra mínimo de sujetos 49 sujetos x 4 cuotas. A este número se añaden 8 sujetos más que funcionarían como posibles reemplazos en caso de valores faltantes u otros problemas en la toma de datos.

Para la inclusión de los sujetos se plantean como criterios básicos: ser mayor de edad, tener registro de conductor y haber manejado al menos una vez por semana durante los últimos 3 meses.

Se utiliza la escala ImpSS de búsqueda impulsiva de sensaciones del cuestionario de personalidad de Zuckerman y Kuhlman Zuckerman et al. Por otro lado, los comportamientos de riesgo se evalúan mediante una escala de Riesgo en la Conducción tipo Likert diseñada ad hoc y compuesta por 15 ítems que indagan diferentes comportamientos de riesgo en la conducción Ejemplos de ítems: "Seguir de cerca o 'pegarse' a otros vehículos", "Saltarse las normas de tránsito", "En la ciudad, manejar un poco por encima del límite de velocidad".

Los resultados del Análisis Paralelo indican que la escala puede ser considerada unidimensional. Complementariamente a estas dos escalas, se aplica un cuestionario en el que se solicitan datos socio-descriptivos básicos.

Se analizan las diferencias en los puntajes en las escalas de ImpSS y Riesgo según grupos de Edad y Sexo. Por otro lado, se analizan las correlaciones entre las variables estudiadas para la muestra total y para las sub-muestras definidas por edad y sexo.

Por último, se comparan los coeficientes de correlaciones para las distintas sub-muestras y se analiza la significación estadística de las diferencias observadas Test z de diferencia entre coeficientes r de Pearson.

Diferencias de Edad y Sexo. La interacción entre ambos factores no resulta significativa en ninguno de los dos casos. Estos gráficos permiten una inspección más intuitiva de las diferencias encontradas.

En general, se observa un decremento en ambas variables con la edad, así como mayores puntuaciones en el grupo de hombres. No obstante, como hemos mencionado, esta diferencia de género solo resulta significativa para la escala de Riesgo.

Si bien algunos emprendedores pueden evitar correr riesgos, otros los aceptan. Los emprendedores que buscan emociones fuertes entienden que asumir riesgos puede generar numerosos beneficios para su negocio.

En esta sección, exploraremos los beneficios de asumir riesgos en los negocios y por qué vale la pena buscar emociones fuertes. Uno de los principales beneficios de asumir riesgos en los negocios es el potencial de una mayor innovación. Cuando los emprendedores asumen riesgos, es más probable que se les ocurran ideas nuevas y creativas que puedan diferenciar su negocio de la competencia.

Los emprendedores que buscan emociones fuertes no tienen miedo de pensar fuera de lo común y arriesgarse con nuevas ideas. Por ejemplo, Elon Musk , director ejecutivo de Tesla y SpaceX, es conocido por asumir riesgos en sus proyectos comerciales.

Ha logrado revolucionar las industrias automotriz y espacial al asumir riesgos innovadores que otros tenían demasiado miedo de asumir.

Asumir riesgos también puede darle a una empresa una ventaja competitiva. Cuando un emprendedor asume un riesgo y le da resultados, puede obtener una ventaja significativa sobre sus competidores.

Por ejemplo, una empresa que se arriesga al implementar una nueva tecnología antes de que sus competidores pueda obtener una ventaja significativa en su industria. Al buscar emociones fuertes y asumir riesgos calculados , los emprendedores pueden posicionar su empresa como líder en su industria.

Otro beneficio de asumir riesgos en los negocios es la posibilidad de aumentar la confianza. Cuando un emprendedor asume un riesgo y le da resultados, puede darle una sensación de logro y confianza en su capacidad para tomar decisiones.

Esta mayor confianza puede conducir a un éxito aún mayor en el futuro. Por ejemplo, Sara Blakely , fundadora de Spanx, se arriesgó al invertir los ahorros de toda su vida en su negocio. Cuando su idea despegó, le dio la confianza para seguir asumiendo riesgos y hacer crecer su negocio. Asumir riesgos en los negocios también puede generar mayores recompensas.

Cuando un emprendedor asume un riesgo y le da resultados, las recompensas potenciales pueden ser significativas. Por ejemplo, una empresa que asume el riesgo de invertir en una nueva línea de productos puede obtener un aumento significativo en sus ingresos y ganancias.

Al ser amantes de las emociones fuertes y asumir riesgos calculados , los emprendedores pueden obtener mayores recompensas que aquellos que van a lo seguro. Si bien correr riesgos puede conducir al éxito, también puede conducir al fracaso.

Sin embargo, el fracaso no debe verse como un resultado negativo. En cambio, el fracaso puede verse como una oportunidad de aprendizaje.

Los emprendedores que buscan emociones entienden que el fracaso es parte del proceso y pueden utilizarlo como una oportunidad para aprender y crecer. Por ejemplo, Steve Jobs fue despedido de Apple, la empresa que cofundó, pero aprovechó ese fracaso como una oportunidad de aprendizaje. Luego fundó NeXT y Pixar antes de regresar a Apple y convertirla en una de las empresas más exitosas del mundo.

Asumir riesgos en los negocios puede generar numerosos beneficios , entre ellos una mayor innovación, una ventaja competitiva, una mayor confianza, mayores recompensas y el fracaso como oportunidad de aprendizaje. Los emprendedores que buscan emociones fuertes comprenden los beneficios potenciales de asumir riesgos y no temen hacerlo.

Si bien es posible que asumir riesgos no siempre conduzca al éxito, puede generar un crecimiento y un éxito significativos a largo plazo. Por qué vale la pena ser un buscador de emociones - Emprendedores que buscan emociones fuertes como los que asumen riesgos dan forma al futuro.

Aventuras alpinas : desatar el buscador de emociones que llevamos dentro. Si eres un adicto a la adrenalina y buscas una experiencia inolvidable, no busques más que los majestuosos Alpes. Con sus imponentes picos, vastos glaciares y paisajes impresionantes, la región alpina ofrece un patio de recreo para los amantes de las emociones fuertes que buscan superar sus límites y embarcarse en aventuras atrevidas.

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